西宁至成都铁路四川段站房开建 全线通车后成都5小时动车直达西宁

6月(yuè)23日下午，西宁至成都铁路四川段红原站施工现场，两台挖掘机正在进行地基开挖，标志着全线站房开建，项目进入站后(hòu)施工新阶段。待全线通车后，从成都坐动车5小时内可达西宁，较(jiào)目前(mùqián)时间缩短一半。 首先破土动工的(de)是哪个站？ 全线最高的红(hóng)原站，海拔3675米 6月23日中午12点半，记者乘车从阿坝州松潘县川主寺(chuānzhǔsì)镇出发，沿着G213线(xiàn)向西北开行，视野渐渐开阔，道路两侧尽是起伏的绿色。约一小时(xiǎoshí)后，记者抵达位于红原县色地镇的红原站施工现场，两台挖掘机正在(zài)开挖地基，约30名工人在现场施工。 “红原站是四川段首个开工的(de)车站。”中铁九局西成铁路四川段站房工程项目部总工(zǒnggōng)杨礼铭说。红原站站房规模2000平方米(píngfāngmǐ)，在全线5座新建车站中不是最大的，却是海拔最高的，有3675米，同时也(yě)是成都向西宁方向的首座车站。 5座车站海拔均超过3500米，难在(zài)哪？ 高寒缺氧、气候恶劣 全年有效工期不到半年(bànnián) 除了红原站，西宁至成都铁路四川段还(hái)将新建班佑(bānyòu)、若尔盖、阿西、花湖4座车站，这些(zhèxiē)车站均在高原地区，施工点海拔均在3500米以上。 在川西高原修建车站，建设者将面临哪些困难(kùnnán)？ “这里进入10月(yuè)份之后气温就会接近零度，冬季最低温达零下十几度，还有冰雪天气(tiānqì)，无法满足(mǎnzú)施工条件，我们只能停工。”杨礼铭说，项目全年有效施工期是从每年的5月到10月，只有不到6个月。 不仅如此，施工人员还面临着缺氧高反的身体(shēntǐ)挑战，团队更换频率较高，施工组织压力(yālì)较大。这些都在一定程度上(shàng)影响了施工效率。以红原站这样规模的站房为例，在平原地区一年就能完工，在高原地区的工期达到(dádào)2年。 杨礼铭(yánglǐmíng)说，他们能做的(de)就是做好材料等前期保障和施工组织，保证在6个月的有效工期内抓紧建设。今年年内，若尔盖、阿西、花湖3座车站也(yě)将陆续开工。 值得一提的是，为了(le)减少高原地区昼夜大温差、大风对车站的影响，站房土建(tǔjiàn)特别选用了高强度的混凝土，耐久性更强。 总体实物工程完成(wánchéng)37.2% 进入站后施工新阶段 西宁至成都铁路(tiělù)是我国“八横八纵”高铁网(wǎng)兰州、西宁至广州(guǎngzhōu)的兰（西）广通道的组成部分(zǔchéngbùfèn)，起自青海省西宁市的西宁站，经青海省海东市、黄南州，甘肃省甘南州，四川省阿坝州，介入(jièrù)四川省成都市成都东站。其中，四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红(hóng)原、班佑、若尔盖、阿西、花湖等5座车站进入甘肃省境内，全长约170公里，绝大多数路段在海拔3500米左右。 目前，西宁至成都铁路四川段建设(jiànshè)进度如何？ 成兰铁路公司西宁至成都铁路指挥部(zhǐhuībù)指挥长印(zhǎngyìn)建文介绍，截至2025年(nián)6月20日，总体实物工程完成37.2 %，其中路基完成55.8%，桥梁完成76.8%，隧道完成60.4%。6月23日站房开工，标志着全线(quánxiàn)建设进入站后施工的新阶段。 通车(tōngchē)后从成都到西宁有多方便？ 坐(zuò)动车5小时内可达 还能打卡川西多个景区 记者查询铁路(tiělù)12306了解到，目前从成都坐火车(zuòhuǒchē)到西宁要经过四川南充、广元，甘肃陇南、兰州，之后(hòu)抵达青海西宁，动车(dòngchē)最短运行时间也超过了9小时(xiǎoshí)。与之相比，西宁至成都铁路途经四川省阿坝州，甘肃省甘南州和青海省海东市、黄南(huángnán)州抵达西宁，线路更加顺直、便捷。全线通车后从成都坐动车5小时内可达西宁，时间比现在缩短了一半。 “不仅如此，这还是一条(yītiáo)生态线、旅游线。”印建文说。西宁至成都铁路经过(jīngguò)红原、若尔盖、花湖、郎木寺等景区，沿线风景优美，旅客坐动车出行(chūxíng)的舒适性也会更高。